京张铁路是人字形还是之字形
摘要京张铁路是人字形。京张铁路是詹天佑主持修建并负责的铁路，连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里。京张铁路最为人所知的工程是为克服南口和八达岭的高度差而修建的青龙
京张铁路是人字形。京张铁路是詹天佑主持修建并负责的铁路，连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里。京张铁路最为人所知的工程是为克服南口和八达岭的高度差而修建的青龙桥车站-“人”字形铁路。
京张铁路是人字形还是之字形
京张铁路于1905年9月开工修建，全程分为三段。第一段丰台至南口段，于1906年9月30日全部通车。
第二段南口至青龙桥关沟段，关沟段穿越军都山，最大坡度为千分之三十三，曲线半径182.5米。
隧道四座，长1644米，采用“人”字形铁路(有两边火车头，一边拉，一边推。到拐弯处就反过来)，工程非常艰巨。第三段工程的难度仅次于关沟。
