FF91量产为什么那么难

FF91定位高端，并且技术坚持自主研发，自主建厂，而且资金一直是问题，所以FF那么多年还没量产FF 91是全球化的互联网生态电动车公司Faraday Future首款量产车，美国当地时间2017年1月3日北京时间2017年1月4日在美国拉。

以为FF91量产提供急需的5亿美元现金，足见FF又迎来了复活的曙光业内人士指出，贾跃亭之所以折服那么多大佬，除了自身追寻梦想的精神让人尊敬外，更在于FF91产品的卓越性能，不仅账面续航力里程超过了700公里，百公里加速仅为2。

法拉第未来曾经说过是7月底量产，但是最后改主意了为3一季度量产，如今又变成了3一季度或4季度量产，同时还有一则较为大的变化，那便是早期说FF91量产前不必须附加开展股权融资，现阶段的资金充足支撑点到量产。

但是就目前6月份的财务报告上显示，法拉第贷款是足以支撑FF91的生产，至少在今年年底前是能够生产的，可是现在却出现了需要额外资金这样的报告因此很难相信这款车还能够顺利投入生产公告一出来之后，法拉第的股价随之暴跌FF。

不过，由于资金问题，FF91至今没有落地量产，还停留在PPT和模型车阶段，而贾跃亭也因为财务造假以巨额债务选择了跑路因此，FF能否实现量产并且上市也成为了贾跃亭“东山再起”最大的希望2019年年初，贾跃亭开始制定FF的IPO。

我觉得应该是可以的吧，毕竟现在能够拿到这么多的融资，对于以后的发展也会有很大的帮助呢。

2018年获得恒大许家印注资，贾跃亭宣布年底可实现FF91的量产2019年又表示，距离量产仅一步之遥2020年又变成，距离交付仅剩临门一脚如今贾跃亭又宣称今年7月份交付FF91很难想象，还会有人当真 3 永远都回不了国了？ 2016年乐视大厦。

现如今，FF将上市，“下周”回国量产取得投资人认可三年又三年，一个人如果一错再错，还是能被这么多人认可这么多次，他必须至少有一个十分简单，却具有极强说服力的理由贾总最关键的一个理由，就是FF91不管是。

但根据此前曝光的信息，FF91在美售价约为20万美金，而作为进口车型，在中国地区价格预计超过200万元可以说即便是成功量产，以这类的价格也很难在国内获得太多销路，而真正走量车型，将是定价在20万元价位的FF81从造车新。

但我们往好了说FF 91顺利量产，高端的布局我想没啥争议，从汽车的实际用途来看，速度并不是市场销售的决定性因素所以你的百公里加速度其实没有太大的作用，又不是用来赛车，很难让消费者彻底的理性的接受有媒体。

而且，有最近的消息称，贾跃亭近期已经在寻找国内潜在合作方，但根据此前毕福康的说法，FF91实现交付最大的问题就是资金，目前的资金缺口大概为85亿美元，如果FF融资顺利，那么FF91量产可能很快但是，国内的生产基地，包括。

随着乐视网的退市，这场风波算是落下尘埃虽然乐视已经不是当初的乐视了，但贾跃亭却还依旧是那个贾跃亭没错，依旧是那个在美国做着造车梦的贾跃亭只不过，在去年喊出“待破产重组完成后就回国大规模量产FF91”的。

车知事已经记不清从什么时候开始，但凡是关于法拉第未来的新闻基本上都跟其糟糕的财务状况有关，而FF 91这款在三年前就迎来了全球首发的纯电动却一直是在quot融资quot与quot量产quot之间死循环量产无望融资难，融资难量产更无望在。

再者就是法拉第现在在市场上面的口碑比较好如果进入市场还是有很多消费者消费的，另外就是投资者可以给他引荐对应的资源来更好的实现量产的需求，需要从以下四方面来阐述分析贾跃亭赢回FF控制权再成功获得1亿美元融资，FF91。

站在吃瓜的角度而言，这确实有点像是quot狼来了quot故事，不知FF 91Z这个quot迷quot何时可以解开，从汽车的实际用途来看，速度并不是市场销售的决定性因素所以你的百公里加速度其实没有太大的作用，又不是用来赛车，很难让消费。